東京都心で営業するタクシードライバーのブログです。楽しく安全に仕事していくモチベーションを高める為に更新します。
2014/12から東京都心で営業するタクシードライバーです。JPN TAXI乗務で配車アプリはGO（非迎車専用）。目標は「11時半出庫で29時半までの18時間以内に帰庫」「1出番最低税込7万」「月間税込み90万」「感謝の気持ちを忘れない」「穏やかに安全に」「楽しく効率的に」この目標達成の為に自分が意識を高める為のブログです。
東京都心のタクシードライバーに転職し、安定した収入を得たいと考える方へ：当ブログの過去ログに高売上の乗務記録もありますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。まずはカテゴリ：タクシードライバー転職希望者向け > タクシードライバーの厳しさをお読み頂くことををおすすめいたします。
売上を高めたい人は、流し方や、流し/付けのポイントを考えるのもいいですが、タクシー営業の時間効率を分析するExcelファイル で時間効率を分析し、改善していく方法がお勧めです。
距離と運賃の関係を計算したものを東京都特別区・武三地区の運賃目安で表にしてみました。
昨日の乗務で、交通の状況を無視した女性客の発言があったので、この機会に私の考えていることを記しておきます。その乗客はコンビニに寄る為に自車を停車させ、戻ってきて発進しようとしたら後方から車が続いてきました。それが途切れたところ、後方のT字路よりまた車が出てくるのが見えたので私は車を発進させませんでしたが、あろうことか「早く行ってよ！ 入れちゃだめよ！」と言い放ったのです。
私はとっさに「後方から車を確認したので発進できませんでした、失礼しました」と言いましたが、この時本来我々はこう言えるようにすべきなのです。会計が済んだ後に（怒って乗り逃げを防止の為）「先程、すぐに発進させてと要望されましたが、交通状況により発進することは危険でした。お客様が危険な運転を要望することは事故防止の観点から問題がございますので、今後タクシーに乗車された時はそういった発言は一切控えて頂きますようお願いいたします」と。
我々タクシードライバーが、危険運転を要望した乗客に対し上記のように注意喚起をすることができれば、いずれ「タクシーに乗った時は、その運転操作に注文をつけるものではない」いう意識が客の中に浸透するかもしれません。そうなれば、我々運転手は乗客の無茶な要望に神経をすり減らすことも少なくなり、事故防止の点においても大変効果的であることは間違いありません。
今、タクシー会社は大手を中心として、新卒をはじめ若い世代の採用を強化しているようでが、今の若い世代は車に興味が無い者が多く、その為か運転技術も今の40～50代の運転手より全般的に劣ることが多いようです。特に日本交通・国際自動車の若い運転手は周りの流れに乗れない車が多いようで、これは会社で安全運転を教育されていることもあるでしょうが、自信が無い故におどおどして運転している為だということが想像できます。
そんな運転手に無茶な要望をするとどうなるかを想像すると、運転技術の未熟さにより、乗客の要望に応えていい状況か悪い状況かを判断できない可能性が高く、更に若い運転手にとって多くの乗客は年齢的にも目上の存在であることから、乗客の要望に無理に応えようとするかもしれません。そうなると事故の確率も上がってくるのではと私は感じております。
タクシー業界の今後の為にも、無茶な要望をした乗客に対しては今後一切差し控えて頂く旨を、運転手が毅然と伝えられる環境にしなくてはならないと思いますが、タクシー会社やタクシーセンターの職員や役員は、乗務経験が浅かったり無かったりする為に、乗務員の立場に立って考えることは難しいので、こういう発想はできないでしょう。唯一国際自動車だけは、運送約款の改定を行い大変評価できますが、この流れが業界全体に行きわたることを期待します。
青タンまでは客もそこそこ多いし道も空いていました。月末30日で客が多いのは分かりますが、道が空いているのは不思議で仕事はしやすくて楽なのでラッキーと思いつつ、21時丁度に某所付け待ちで京王線の聖蹟桜ヶ丘までの10,500円を引いて最高の結果に、ボーナス時期で夜も期待できそうでこれは税込8万かなと思っていましたが今日の青タンは無残でした。
青タン入りすぐは自腹で戻るまでもないかなと思ったので高井戸降りから新宿へ、1発目繁華街を避けた高単価狙い付け待ちで20分待ち820円、2発目は繁華街で東向きに付けて5分待ち910円で北側へ、3発目は流しで1,630円で西側へ。4発目は繁華街で東向きに付けて12分待ち2,800円で西側へ。
疲労を感じて20分休憩のつもりが40分寝てしまい、5発目は繁華街で東向きに付けて13分待ち3,250円で西側へ。あまりにも西側ばかりで頭に来て自腹高速で永福から外苑から六本木、降りて途中無線で6発目は港南で4,110円、待機も長くおいしくない！ 7発目は一般道で戻って営業すると帰庫オーバーのリスクが高まる為また自腹高速で芝浦から飯倉へ、六本木北向き付け8分待ち1,990円、その後は帰庫オーバーを覚悟しつつ帰庫方向で営業、手が上がるも8発目は730円！
見事な撃沈っぷりでした。途中40分寝てしまったのが痛かったですが、それを差し引いても酷い出来でした。青タンは22:20に1発目の付け待ちを開始して、最後の降車27:15までの間、休憩40分を引いて4時間15分で16,240円、何と1時間4,000円にもならず、青タン前の万収の喜びも吹き飛び、敗北感でいっぱいの後味悪い幕切れとなりました。特に自腹高速2回も使ったのにこれだけしかできなかったことは最近記憶にありません。
敗因は、新宿での付け待ちで東に向けて付けたのにも関わらずことごとく短距離あるいは西側に飛ばされたことでしょうか。聖蹟桜ヶ丘からの帰路は一気に自腹高速で赤坂などを目指すべきだったのでしょうか。新宿は人が予想より遥かに少なかったので、他の街でも厳しい状況だったのかもしれませんが… 日中の道の空き具合から、もしかすると夜がいまいちな予想をすべきだったかもしれません。
ボーナス時期で夜の街に期待していたことも敗北感を高めた原因でした。今日の状況から、総選挙を控えたこともあり、夜の街はボーナス後とは思えない状況になることも予想されるので、次回からは過度に期待はせず、今まで通り青タンまでになるべく高い売上をあげておいて、青タン後は期待をしないで自然体で臨もうと思います。そうすれば、今日のような結果でも「青タンまでができすぎたので青タン後はこれでよし、売上も7万超えたのでよかった」とプラス思考で終わることができるでしょう。
以前、丸の内から晴海トリトンプラザまで、佃大橋を使って東側からという指示を受けたことがあります。下記画像では佃大橋～朝潮大橋の突き当りを右折⇒右折となっていますが、その時の指示では突き当りをUターン、1本目を左で真っ直ぐ建物内に入るというものでした。東側の入口から入っても、どの車寄せにも行けるようになっているようでした。
気になったのでこの度距離を比較してみたところ、鍛冶橋通りの「東京国際フォーラム西交差点」あたりからは、晴海通りから西側入り口あたりまでは3.1km、佃大橋から東側入口までは4kmと900mも長いので、晴海通りが渋滞している場合のみ佃大橋をおすすめすればいいかなという感じです。
ちなみに、鍛冶橋通りから佃大橋へは、「桜橋交差点」左折から平成通りでも、その1本手前を左折から高速脇を抜けても、どちらでもいいかなという感じです。桜橋交差点が赤になりそうだったらその手前を右折するのがいいのかもしれません。
雨模様の中出庫し、流しでも楽に乗せられると思いきや、営業所近辺から最寄り駅の730円の後、渋滞の中客はおらず何と45分空車となってしまいました。そこそこ雨が降っていた中これだけ長い空車時間を記録したことは記憶にありません。8時台は730円のみと撃沈！ それ以降は低単価なもののそこそこ繋がり何とか4時間20分程で14,000円程になって安心しました。
午後は御茶ノ水～成子天神下まで3,070円、その後左右右で回ってまた青梅街道に戻り、成子天神下から芝園橋までの3,430円と、高速が使えないのが残念だったものの、午前中の鬱憤が晴れるような仕事があり17時時点では31,000円強と、午後は1時間4,000円超え達成です。そして夕方～夜はコツコツ繋げて18時～21時で13,000円と1時間4,000円以上となるも、青タン前に某所5台目に付けたら驚きの事態となりました。
前の4台は10分程で流れて先頭となり、それから何と28分も待ち結局乗せたのは青タン1分前となったのです！ 「この場所がここまで流れないのは初めてだな、ありえない！」と怒りながらも、引いたのが5,410円の下道仕事で、また30分弱の休憩消化となったので効率はむしろいいとして納得しましたが、それにしても先頭の長時間待機は、身体の休まらない休憩となってしまいよくありません。運なので仕方ありませんが、どうせなら2台目待機で長時間動かない方が体が休めていいのにといつも思います。
青タンは火曜日らしく暇な感じでしたがそこそこの仕事が続き、給料日後のボーナス時期だから多少タクシーに金を使ってくれる人が増えたのかもしれません。25時15分に高速で営業所と逆方向の9,000円のロングを引き、まだ時間はあったので最速で戻る？ いや今日は給料日後とは言え、どうも暇な感じだから自腹高速回避でゆっくりと帰る？ と判断に迷い、ゆっくりと新橋などを覗き、運よく流しで乗ればいいな、乗らなければ20分ぐらい付け待ちして乗ってくればいいなと思いましたが見事に空振りし、これなら自腹高速は避けた上で最短で営業所一直線が時間のロスが無くてよかったなという感じでした。
給料日後とは言えまだ火曜日だからか、夏季賞与支給日は明日30日が多いのか、また株主総会がピーク時期で飲んでいる暇など無い人が多いのか、特に夜の街の様子は微妙な感じでしたが、そんな中そこそこの仕事が続いて青タンで満足な数字になってよかったです。
昼間は客単価に恵まれ、夜は日曜日にしては珍しく15,000円の高速仕事を当てました。降車時まだ24時40分だったものの、営業所の方角へのロングで、降車場所が営業所まで30分圏内だったのでそのまま帰庫しました。明けは息子が学校の創立記念日で休みとなっているので午後から遊んであげる為です。労働時間を自分で調整してプライベートや家族サービスに充てられる、この仕事ならではの大きなメリットですね。
そろそろ好調も終わりかと思っていたところ、また短時間で税込7万超えと素晴らしい結果になりましたが、個人的に最近はいいこと尽くしではなく大幅な損をすることもありましたので、ここ最近の好調と合わせて運のバランスは取れているのかな？という感じです。
街の状況としては、日中は客はそこそこいて、夜は暇になるという日曜日のいつものパターンでした。前回の出番の記事で休憩時間を見直すと書きましたが、今日の休憩の取り方について書いておきます。
まずは動かない日曜朝に新たな付け待ちポイントを試す為に20分、期待していなかったのでボーっと待って、予想通り客は来ず離脱でした。次は某所2台目に付けて20分待ち、これはドアマンがいたので先頭でもシートを少し倒してのんびり休めました。ドアを開けてもらえるので寝てしまっても即座に対応できます（笑）
次は40分昼食休憩、その次は某所3台目に付けられたので乗せるつもりで待機、しかし20分で1台も動かず！ その間シートを倒してゆっくり休憩としました。次は50分夕食休憩です。最後に青タン時10分待ちで最後のロングを引きました。合計すると、付け待ちを除いて1時間30分、付け待ちを兼ねて1時間10分の2時間40分、計算通りデジタコにも2時間40分台が記録されていました。
本当は青タン時間帯に付け待ちを兼ねない20分睡眠を取得して3時間消化する予定でしたが、早あがりとなりましたので2時間40分で終わりました。付け待ちでの休憩消化について考えてみるの記事で、私は「付け待ちでの休憩消化は、リスクを承知でどうしても売上が欲しいという方以外には決しておすすめできない方法ですが」と書いたこともあり、今日のように付け待ちを兼ねた休憩が多くなるのはあまりよくないとも思うのですが、待っても動かないことが多い日曜日など、今日の私のように身体が休まるのであれば積極的に付け待ちを兼ねた休憩もありかなとも思いました。長蛇の列はじりじり進むので何となく落ち着かず身体も休まらない感じですが、2,3台目に付けられるのであれば結構ゆっくり休めますから。
先日、大崎駅西口のシンクパークタワーまでの乗車申込みで、汐留から乗って目黒で降りてという指示を受けました。「かなり遠回りになりそうだけど、急ぎだろうからラッキーだな」と思い進行しましたが、果たしてどれほど迂回になるのか気になったので調べてみました。
晴海通りと昭和通りの交わる「三原橋交差点」あたりから大崎駅の西口シンクパークタワーあたりまでのルートを距離比較してみると、下記画像の通り1.8kmの差となり、メーター料金だけで比較すると青タン前で1.8/280*90で540円程の違いとなり、一般道で時間料金がかかることを考えるとメーター料金は相殺できるかもしれません。
高速代は銀座から乗ったとしたら410円なので、多少メーター料金が上がるとしても、乗客への案内としては「一般道で進行するよりも、高速代込みで500円～700円程多くかかりますが、高速を使用すれば早く到着できます。如何いたしましょう？」とするのがいいと思います。
勿論、高速の入口までが大幅迂回となる場合は難しいですが、大手町から呉服橋乗り、内幸町あたりから霞が関乗りというようなケースも想定できます。首都高を積極的に勧められるようになることは、売上にも直接繋がるので今後はもっと高速使用に慣れていきたいなと思います。ただ、慣れないと大迂回してしまう可能性もあるので気を付けなくてはなりません。
私は以前、呉服橋から乗って環状線外回り経由で3号渋谷線に行ったり、汐留から乗って環状線外回り経由で新宿に行ったり、また東京プリンスホテルあたりから芝公園で乗って環状線外回り経由で新宿に行ったりしました。幸いクレームにはならなかったのですが、今思うとかなりの迂回になるので大クレームの可能性もありました。
九段南にあるこの3つの施設は、大手町方面から竹橋を通って来ると右折入構して乗客を降ろさねばなりません。これを知らずに「右折で車寄せは無いのかな？」と迷ったりして、結局道路上で降りて頂くのは安全上良くない箇所ですし、知らないと「どこで降ろせばいいのか」と焦るかもしれない箇所なので共有しようと思いました。
下記画像の入口から右折入構できます。入ったらすぐ左手に1台分だけ斜めの降車場があり、その左手が千代田区役所（九段第三合同庁舎）で、右手が法務局・税務署となります。
また、法務局のひとつ南側の建物である九段合同庁舎も、下記画像、センターラインのパイロンが途切れたところで右折して入れます。
大手町方面から来ると、下記画像の先の信号は8時～20時まで右折禁止ですが、その手前、ポストのところを右折して車寄せに入構はOKになります。学士会館へはひとつ手前の「一ツ橋交差点」を右折したところで停めるのもありですが、「右折した先にいたしましょうか、直進した先に車寄せもありますがいかがいたしましょうか」と訊くのがベストと言えるでしょう。
こちらも大手町方面から来ると、下記画像の先の信号は8時～20時まで右折禁止ですが、その手前で右折入構できます。
「聖橋」までという指示でビジネスマンが乗ってくるとこのビルへの送りの可能性が高いですが、私は到着前に「右手のビルが目的地でしたら交差点をUターンもできますが如何いたしましょうか？」と必ず訊ねます。
ついでに書いておくと、車寄せに入るか、反対側の路上で降ろすかは乗客の判断になりますが、メーターが上がりそうな場合、「車寄せに入るとメーターが上がる可能性がありますが如何いたしましょう」と一言添えるのも親切と言えます。
乗客に不快な思いをさせることもなくなりますし、乗客から「あー上がっちゃった」と思われたり、態度に出されるのはこちらとしても非常に嫌なものなので、乗客の為にも、何より自分が不快な思いをしない為に丁寧な対応を心掛けたいですね。
なお、メーターが上がるタイミングは、メーターの機種によって違いますが、おそらく殆どのメーターで分かるようになっています。タクシーメーター上がる寸前に降りる方法 メーターのシグナルを見極めろ | もぐもぐニュースを参照下さい。
20時半までは4,000円台1本と、あとは殆どが1,000円台ばかりで爆発した時間帯が無く、税込42,000円強となり、今日はこのままでは青タンまで45,000円少々と、充分な数字かもしれませんが最近の好調からするともう少し欲しいなと思わせる展開のところ、好きな付け待ちポイントから高速で7,750円が出てくれて、青タンも12,570円、15,810円と2本の万収を引き、先週の木曜日と同様の最高の展開で終わることができました。
最近絶好調を維持していますので、この調子でガンガンいきたいところですが、最近会社が休憩時間について厳しく指導するようになってきましたので、この機会に休憩を多めに取得しなくてはと思っております。今まではデジタコ上が2時間30分以上になるように、付け待ちを除いて1時間30分～2時間＋付け待ちでの消化としていましたが、次回からは付け待ちを除いて2時間～2時間30分＋付け待ちでの消化でデジタコ上で3時間以上になるようにしたいと思います。
営業時間を30分短縮することにより単純計算で2,000円前後平均が下がることになりますが、休憩をしっかり取得した分より効率を上げて、平均の下げ幅を1,000円程に抑えていければと思っております。
ここ最近、乗禁時間内に昭和通りから来て外堀通りの新橋駅ガード近辺を通ると、個タクを中心に乗禁範囲内で乗せているのを見ます。ガードを越えて新橋駅日比谷口横断歩道手前で乗せているのはよく見ますし、ガードの手前、銀座口前で堂々と乗せていた個タクもいました。また、乗禁時間内の新橋駅日比谷口への行列に並んでも、厳密には横断歩道を越えて交差点内で乗せても乗禁違反となるようなので、並んでいる人はこのことを知らないのか、または乗禁違反覚悟でやっているのだろうか？と思います。「あそこは大丈夫だよ」と思ってやっているのかもしれませんが、万が一のことを考えるととてもできないですね。
昨日15時20分頃、「古川橋交差点」から原宿警察署前までの乗客で「明治通りは渋谷が混むので西麻布経由で」との指示を受け、下記画像のルート、明治通り右手「肉のハナマサ」の手前の信号の無い所を右折で「新坂」経由、突き当り右折、「愛育病院前交差点」左折で「北条坂」を下って西麻布に出るルートで進行しました。
その時、新坂への右折待ちの際にバイクのような爆音の旧型マセラティ・クアトロポルテが私の車の左を抜けて明治通りを直進していったのを確認しました。そして外苑西通りの「神宮前3丁目交差点」を左折し、原宿警察署前の交差点（「神宮前1丁目交差点」）で信号待ちをしていたところ、先ほどの爆音のマセラティが新宿方面へ走り去っていったのです。
これにより、明治通りを進んでも、渋谷の渋滞を嫌って外苑西通りに抜けても所要時間は同じだったということが分かりました。勿論状況によって変化はありますが、「渋谷警察署前交差点」が渋滞している時は、青山通りと外苑西通りの交差点である「南青山3丁目交差点」も混んでいる可能性があることから（本日も多少混んでいました）所要時間に大差は無いのではないか、という感がいたします。
距離を測ってみると、「古川橋交差点」から「神宮前交差点」までならば、明治通り直進も、新坂～外苑西通り～根津美術館～表参道ルートも距離は変わりありませんが、今回のケースの原宿警察署前の交差点（「神宮前1丁目交差点」）までの場合は、明治通り経由5.3km、新坂～西麻布経由4.6kmと、予想外に大幅な差となりましたので、余程のことが無い限り西麻布経由で進行しなくてはと思いました。
午前中は雨＋都心までのミドルで最高の結果に、午後はいつも通り付け待ち中心でいい感じで、19時から青タンまでは運よく流しでの連続乗車で相変わらず青タン前は絶好調を維持していますが、最近営業回数が多いです。無駄な流し営業をせずに行った先で付けるのを基本にし体力を温存しようと思っていますが、それにしても営業回数が多いと疲労が蓄積されている感じがあります。
6/6が38、6/8が39、6/10が41、6/12が39、6/14が44、6/16が39、6/19が38と来て今回44回なので、客を乗せられているので嬉しい悲鳴と言えるかもしれませんが、営業回数が多いと事故率も高まることになるので、疲れを感じたら早めの休憩をより意識しなくてはと思いました。
今回はいつもは休憩しない20時半前後に、疲労から来る判断力などの低下を感じたので20分休憩を入れました。暇な時は営業回数も少なめで、付け待ちで待ち時間が長くて体が休まる為疲れもそうでもないですが、やはりそれなりの稼ぎになると疲れも比例してたまるようなので次回からも注意しなくてはと思います。
青タンは給料日前の火曜日で予想通り空車が溢れ、25時頃もあまり空車は減りません。25時までは低単価で微妙な展開も、25時20分に新橋から高速で7,570円の仕事で税込74,000円となり、営業所まで20分圏内なのでもう帰ってもいいと思い一般道を流していたら、ローカル無線が入り2,850円と嬉しい追加で、税抜7万を超えて本日も満足して帰庫できました。
